電力電纜是電力輸送的重要途徑，也是高速電纜正常運(yùn)行的前提保障。高鐵樞紐地區(qū)接觸網(wǎng)供電較復(fù)雜，接觸網(wǎng)供電線大量采用27.5Kv單芯供電電纜，電纜大多采用直埋方式。隨著電纜的使用越來越普遍，,而由電纜故障影響行車的事例也越來越多。京廣高鐵開通出現(xiàn)幾次電纜故障，這些電纜故障給行車及運(yùn)輸組織造成了嚴(yán)重干擾。本文就鐵路電力電纜常見故障原因進(jìn)行分析，找出電力電纜薄弱環(huán)節(jié)，并采取針對性的防護(hù)措施，保障鐵路的正常運(yùn)行。經(jīng)統(tǒng)計分析，電力電纜故障產(chǎn)生原因有：

1、電纜本體制造原因

電纜在生產(chǎn)過程中容易出現(xiàn)的問題有絕緣偏心、絕緣屏蔽層厚度不均勻、絕緣內(nèi)有雜質(zhì)、電纜受潮、絕緣金屬護(hù)套密封不嚴(yán)等，此類缺陷大部分在電纜生產(chǎn)過程中已形式缺陷，長期運(yùn)行過程中存在嚴(yán)重安全隱患。終導(dǎo)致電纜擊穿、電纜鎧裝層進(jìn)水等故障。

2、 施工原因

電纜在施工規(guī)程中未按照規(guī)范進(jìn)行施工等造成電纜彎曲半徑過小，部分場所受擠壓損傷或者施工過程中電纜遭到利器刮傷，電纜未進(jìn)行隔離，建筑垃圾進(jìn)行填埋被砸傷，造成電纜外護(hù)套或者電纜內(nèi)部絕緣層損傷，以及電纜末端損傷等。

3、外部環(huán)境原因

外部損傷主要是電纜路徑附近人工利用尖利器械或者大型機(jī)械進(jìn)行開挖,碾壓，造成電纜備挖斷或者備撞擊、擠壓后電纜外護(hù)套、鎧裝層、主絕緣造成損傷從而導(dǎo)致電纜擊穿等。

總之，鐵路電力電纜在運(yùn)行中要定期進(jìn)行檢查與維護(hù)。更重要的是使用達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的安全的電線電纜。并在設(shè)計源頭規(guī)范電纜的設(shè)計與選用，規(guī)范施工標(biāo)準(zhǔn)，才能標(biāo)本兼治。在今后的高鐵建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)與設(shè)計和施工單位的溝通，施工過程中加強(qiáng)電纜敷設(shè)施工的監(jiān)護(hù),避免外部環(huán)境及施工對電纜造成損傷使電纜病態(tài)運(yùn)行，埋下安全隱患。

河南太平洋線纜有限公司深知產(chǎn)品質(zhì)量對公司的重要性，從電線電纜選材到加工生產(chǎn)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制體系，從源頭上保證了線纜的高質(zhì)量。的技術(shù)團(tuán)隊操作生產(chǎn)，配備國外技術(shù)高精尖生產(chǎn)設(shè)備及檢測設(shè)備，確保產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)標(biāo)。河南太平洋線纜專注打造高品質(zhì)電線電纜品牌，讓消費(fèi)者放心使用、更環(huán)保的電線電纜產(chǎn)品。